Timișoara face un pas important spre modernizarea infrastructurii de transport public, după ce a fost adus un echipament specializat pentru frezarea liniilor de tramvai, evaluat la câteva milioane de euro.
Utilajul, extrem de costisitor – între 4 și 8 milioane de euro – este esențial pentru reducerea vibrațiilor și a zgomotului produse de tramvaie, probleme resimțite atât de locuitorii din apropierea liniilor, cât și de călători.
În această perioadă, echipamentul este testat pentru a se evalua eficiența și rezultatele în condiții reale. În funcție de concluzii, autoritățile intenționează să contracteze servicii specializate pentru frezarea întregii rețele de șine din oraș și pentru asigurarea unei mentenanțe constante.
Demersul vine în contextul în care, în ultimele decenii, întreținerea infrastructurii de tramvai din România a fost realizată sporadic și fără echipamente dedicate. Obiectivul este ca atât liniile vechi, cât și cele noi – precum cele de pe Cetății, Bogdăneștilor, Vidrighin sau alte proiecte în derulare – să fie menținute în stare bună pe termen lung.
„Testăm acum pentru a vedea exact cum se comportă și care sunt rezultatele. Intenția e de a contracta servicii prin care întreaga rețea de șine de tramvai din Timișoara să fie frezată și să aibă mentenanța la zi.
În 35 de ani, în România, mentenanța a fost făcută mai degrabă în situații „speciale”. Și fără echipamente specializate. Vrem ca infrastructura veche și cea pe care o construim – liniile noi de pe Cetății, Bogdăneștilor și Vidrighin, de pe strada Gării, de la Solventul, de la Traian și din alte viitoare proiecte – să nu mai ajungă în stare deplorabilă în 10 – 20 de ani din cauza lipsei de mentenanță constantă.”,
